暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的(de)原因的。关(guān)于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片(piàn)等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

航班(bān)停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班(bān),可以全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运四舍六入五留双原则是什么，四舍五入留双法输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因(yīn),旅(lǚ)客不能在客票有效(xiào)期内完成部(bù)分(fēn)或全(quán)部航程,可(kě)以在客(kè)票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照(zhào)明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的(de)安(ān)全，由国家(jiā)专业(yè)引航人员(yuán)引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登船引(yǐn)航(háng)。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的海上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或者移(yí)泊(pō)的，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通运输(shū)部经报国务院批准(zhǔn)后规定可(kě)以(yǐ)免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化气船、散装危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由交通运输(shū)部直(zhí)属海事管理机构根据港口、航(háng)道实际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行(xíng)，应(yīng)当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在同一(yī)内(nèi)河通(tōng)航水(shuǐ)域(yù)航行(xíng)与上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构造和(hé)设(shè)备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液(yè)体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶(bó)的(de)具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域(yù)的航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机(jī)构应当(dāng)提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要的设(shè)施、装备和人员(yuán)，建立并(bìng)实施(shī)引(yǐn)航(háng)安(ān)全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作为第(dì)十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当对引航(háng)员(yuán)进(jìn)行(xíng)培(péi)训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船(chuán)员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的安排(pái)和管(guǎn)理，并按(àn)照(zhào)有关(guān)规(guī)定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条(tiáo)，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件限四舍六入五留双原则是什么，四舍五入留双法值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定引航方(fāng)案，报市级地方(fāng)人民政府(fǔ)港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理机(jī)构备案”；增加一款作(zuò)为第(dì)三款：“引(yǐn)航方案应当由一(yī)级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应(yīng)当包(bāo)括船(chuán)舶基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引航机构应(yīng)当根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮(lún)配备要(yào)求，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或(huò)者委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要(yào)求由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第(dì)二(èr)十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航(háng)的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频道与引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等(děng)事项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二(èr)条改为第二十九(jiǔ)条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航(háng)员发现水上交通事(shì)故、污(wū)染事(shì)故(gù)或违(wéi)章行为时(shí)，应当(dāng)及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航(háng)，并及时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头(tóu)条件不满(mǎn)足被引船(chuán)舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条(tiáo)改为第(dì)三(sān)十一条，第二款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上交通(tōng)事故的，引航员(yuán)应当在返回(huí)港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事管(guǎn)理机构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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